Este miércoles, a partir de las 8, en el Complejo Polideportivo Municipal de La Merced, ubicado en Mariano Moreno esquina Batalla de Maipú, se realizará una audiencia pública para tratar el aumento del boleto de colectivo a $110. En la actualidad el pasaje común urbano tiene un costo de $61,50.

La convocatoria fue realizada por la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMT) y tiene como propósito principal abordar la propuesta presentada por Saeta (empresa a cargo del transporte de pasajeros) en relación a la readecuación del cuadro tarifario del servicio de transporte masivo de la región metropolitana de Salta, informó El Tribuno. Sin embargo, es importante destacar que las audiencias públicas no tienen un carácter vinculante, lo que implica que la decisión final sobre el aumento del boleto estará a cargo de las autoridades competentes.

El período de inscripción para participar en la audiencia pública cerró el jueves pasado y se esperan representantes de distintos sectores, usuarios y actores del sistema de movilidad. En una entrevista con El mediodía de Radio Salta, Claudio Mohr, presidente de Saeta, compartió su perspectiva sobre el aumento propuesto del boleto urbano a $110 y los desafíos financieros que enfrenta la empresa de transporte público. Mohr destacó que el porcentaje solicitado es del 79,88%, lo cual está considerablemente por debajo del índice de inflación interanual que alcanzó casi el 115%. Esta cifra refleja una diferencia de 35 puntos en relación con la inflación, dijo.

El titular de Saeta explicó que el incremento solicitado se basó en parámetros como los aumentos salariales de los últimos 12 meses, tomando como referencia mayo de 2023. Además, mencionó que los aumentos sucesivos en los costos de combustible y neumáticos también fueron considerados al solicitar el aumento tarifario. Mencionó que es importante tener en cuenta que el último aumento solicitado fue en mayo de 2022, lo que implica que el boleto actualmente vigente se calcula en base a índices desactualizados de hace más de un año.

Mohr también comparó el costo de los boletos en otros países, señalando que en Europa rondan los 3 dólares o euros, mientras que en el resto de América Latina está a 2,50 dólares. En contraste, en Salta actualmente se paga alrededor de 10 a 12 centavos de dólar. Si bien esto coloca a Salta entre las ciudades con los boletos más económicos del país, también dijo que crea dificultades para mantener un equilibrio financiero debido a los costos operativos, como los salarios, el combustible y el mantenimiento de los neumáticos.

El funcionario provincial brindó detalles sobre la contribución financiera de la provincia y el gobierno nacional en el sistema de transporte público. Mohr explicó que hace 10 años, la provincia aportaba el 16% de los recursos, mientras que Nación aportaba el 40% y el resto se financiaba con el valor del boleto. Sin embargo, en la actualidad, la contribución de Nación disminuyó a menos del 16%. Por otro lado, el valor del boleto que solía representar el 44% de los costos, ahora solo abarca entre el 22% y el 23%. Esto ha llevado a un aumento considerable de los subsidios provinciales, que pasaron del 16% al 60% de los recursos necesarios para sostener el sistema.

En una entrevista en Radio Salta, Daniel Arena, gerente general de La Veloz del Norte, reveló la difícil situación financiera de la empresa, afirmando que actualmente operan con pérdidas millonarias. Arena destacó que la compañía solicitó al gobierno aumentos en las tarifas y subsidios debido a la crisis económica que enfrentan. Señaló que los subsidios se están pagando de manera parcial y con retraso.

Arena planteó (también el 5 de julio pasado en la audiencia pública del sector) una recomposición tarifaria del 130% para poder hacer frente a los elevados costos operativos. También anticipó la posibilidad de reducir las frecuencias en algunas rutas como una medida para afrontar los desafíos financieros. Con 750 empleados, afirmó que La Veloz del Norte se encuentra en una situación en la que ya no les alcanza para pagar los sueldos y después de 80 años de experiencia en el rubro del transporte, hoy dependen de otros servicios (encomiendas) para subsistir.

Vale recordar que la audiencia pública por una recomposición de las tarifas para la modalidad del transporte automotor de pasajeros regular interurbano (fuera del Área Metropolitana) se desarrolló en Molinos. Entonces, el representante de la empresa Fénix, Rodrigo Contreras, también planteó: "Solicitamos a la AMT que considere el aumento interanual de la inflación y el impacto de este índice en los costos". En ese contexto solicitó un 130% respecto al valor actual del boleto.

Al respecto, el titular de la AMT, Marcelo Ferraris, hizo hincapié en la "realidad compleja que vivimos todos los salteños, dentro de una Argentina con una situación económica complicada. Debemos analizar en profundidad lo que se planteó y decidir en equilibrio con lo que solicitan las empresas y pensando en lo que señala el bolsillo de la gente". El directorio de la AMT aún evalúa el pedido.